СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Двусторонняя автоблокировка для двухпутных линий
Старый 18.03.2016, 23:20   #11 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение
ну да-решали что дешевле в эксплуатации и безопасности -канделябры из-за габарита малого межпутья или по всей трассе над путями головки светофоров ( большая металлоемкость и стоимость работ) ...непривычно располагать слева по движению светофор видно считали недопустимым до поры ...ну многие решения у американских дорог брали -ведь они были очень похожи по характеру нагруженности с нашими...
Мостиков светофорных - тогда в принципе не было, даже у энергетиков были гибкие поперечины.
Думаю, что и светофорные консоли - тоже появились позже.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика