Цитата:
Сообщение от 17845
А вот на хрена. .. Только аргументированно , пожалуйста.
|
Вопрос, как я понял, лежит в филосовской плоскости. Действительно, машиниста достаточно для перемещения поезда из А в Б. И если он адекватен, то перемещение произойдет без ущерба. Но есть риски, или заснет, или с ума сойдет или.... Риск нужно минимизировать. Чем? Не важно. АЛСом, автостопом, КЛУБом, НКВД и пр. Вопрос о СН, зачем он? На поверхности. Местоположение сигналов и локомотива знать нужно для построение кривой торможегия? Однозначно, да. Откуда возмем местоположение локомотива? С датчика осевого, но тут бяда, обод колеса стачивается и ошибка пройденого пути достаточно большая. Вот и поставили СН. У нее тоже ошибка в ~ 0÷150 метров. Но она постоянна! А с этим уже легче.
О передачи информации за Лужу. Нет. Устройство изготовляется ЗДЕСЬ, и незадекларированных функций быть не быть. Изготовитель КЛУБа оборонный завод, т.е. не дураки.
