Цитата:
Сообщение от worfect
КЗО кодирование вырубит на ответвлении, тем самым стопонет состав, который там оказался. Хотя, если по главному состав уже въехал в эту РЦ, на ответвлении все равно же кодирования не будет, или что? Тогда поможет ток стрелка сбрасывающая. Но если состав вдруг поехал до того, как на эту РЦ въехал состав с главного пути, то тогда КЗО его остановит, Но ведь стрелка то сбрасывающая при задании маршрута уже в минусовом положении, тогда что толку от КЗО, если состав все равно слетит? Ну и да, если катится вагон без АЛС, то КЗО тож бесполезен.
Не одупляю чет нифига  |
КЗО- контроль очередности занятия ответвлений. Схему последний раз видел несколько лет назад, но в принципе нашел по ссылке:
А.А. ИГОЛЬНИКОВ, начальник РТУ Пензенской дистанции Куйбышевской дороги
Тональные рельсовые цепи (ТРЦ) имеют ряд особенностей. В частности, в них сопротивление рельсов сигнальному току выше, чем в рельсовых цепях других типов. На этой особенности и построена схема контроля очередности занятия ответвлений (КЗО).
Рельсовая цепь с КЗО регулируется таким образом, чтобы при вступлении подвижной единицы на одно из ответвлений сначала обесточивалось путевое реле этого ответвления и только затем, по мере дальнейшего продвижения к крестовине, другое.
При несанкционированном проезде запрещающего сигнала с бокового пути первым отпускает якорь путевое реле 2-8 СПБ (рис. 1), что приводит к обесточиванию реле 2-8 КЗО. Контактами реле 2-8 КЗО обрывается цепь секционных кодовключающих реле, и кодирование выключается. На локомотиве срабатывает автостоп, и факт проезда фиксируется на скорос-темерной ленте.
http://scbist.com/xx3/7935-o-nekotor...vyh-cepei.html и схемка там прилагается.
Смысл как-бы такой. Если с бокового пути выехало что-нибудь взрезав стрелку и в это время приготовлен попутный маршрут по главному, то чтобы оно дальше не поехало по чужому коду (если там схема не развалится) контакт КЗО ее гарантировано должен развалить и машинист поймет, что-то на главном кодов нет (хотя он может и на ответвлении без КЗО поймал бы)- надо вставать. По-мне так тупая схема. (и кодирование сорвет все равно на прямом направлении) . А если с выключенной АЛС выедет (маневровый состав)?
Вот тут еще умным языком написано:
на кодируемых стрелочных участках при наличии выходных сигналов на ответвлениях предусматривается контроль очередности занятия ответвлений – режим КЗО. Для исключения восприятия кода АЛС при несанкционированном выезде локомотива на чужой маршрут разработана специальная схема Ну а если есть сбрасывающее устройство -то выезд локомотива на чужой маршрут не получится.
