Цитата:
|
Сообщение от Евгений002
Свежак, предпраздничное. Загорелись красным ячейки КП, ЗП контроля переезда на станции, до переезда 4км, сгорел как и предполагали, БПШ для ЛП-ЛМ. Uпх-227В, сопротивление жил кабеля (МКС) 300мОм, Uлп-36В, Ток КП (КШ1-280)-82мА, Ток ЗП-86мА. БПШ выпуска 1984 г. Казалось бы причина-превышение назначенного (20лет) срока службы блока. НО!! Допустимый ток БПШ по справочнику-50мА, на одно реле приходится по 25мА, а это всего на обмотке 7В, при нормативном напряжении притяжения КШ1-280 6,5В, маловато будет. Вывод: изменять схему, вместо БПШ ставить транс и БВЗ.
|
По справочнику не более 50мА для включения БПШ на 60В, а для включения на 16В или 20В не более 100мА. На сколько был включен БПШ? У меня был переезд с длинной кабеля до поста 4км. Контрольное реле КШ (сопротивление обмоток не помню, но были включены последовательно) было запитано от переездной батареи 16В. На реле было, где-то 7,5-8В. Сопротивление шлейфа кабеля К-ОК было 270Ом. Судя из того, что реле КШ1-280 потребляло 82мА, смею предположить, что обмотки были включены параллельно на 3,5В. Если бы обмотки были включены последовательно, то нагрузка на БПШ была гораздо меньшей. А второе реле какого типа? По какому альбому сделан переезд, охота посмотреть этот кусочек схемы.
vetal добавил 21.02.2016 в 23:41
Цитата:
|
Сообщение от Евгений002
Допустимый ток БПШ по справочнику-50мА, на одно реле приходится по 25мА, а это всего на обмотке 7В, при нормативном напряжении притяжения КШ1-280 6,5В, маловато будет
|
Тогда ошибся. Обмотки включены последовательно, но тогда получается 280*0,082=23В - напряжение перегрузки реле КШ1-280. По мне так 20В/100мА с БПШ, последовательно включенные обмотки реле КШ1-280 (за второе реле не знаю) и напряжение на реле около 10В было бы нормально.
