Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ
В прошлом году занимался схемотехническим моделированием! При моделировании наведенного напряжения от контактной сети выявили, что есть наведенное напряжение (меня всегда удивляет, когда говорят "наведённое напряжение" (например, на жиле кабеля) и при этом не говорят относительно чего?) относительно низковольтного заземлителя. Но между жилами его нет и нет тока! Тогда почему вылетают диоды (на обрыв - явно токовый характер) в БПШ, откуда такие бешенные токи там! Но, когда сделал обобщённую модель влияний на СУ с моделью растекания по земле, то чётко увидел, что может происходить! Очень хотелось реально проверить результаты моделирования на реальных СУ.
Следуют четко понимать физические природы различных влияний на кабельную линию, не повторять постоянно о наведённом напряжении от контактного провода тяговой сети. Напряжения и токи гуляющие в кабеле вызываются различными физическими факторами.
Этими вещами следует заниматься серьёзно, а не гадать! Правильно задавать вопросы, на первом этапе создавать схемотехнические модели (на основе математического моделирования) (энергетики - это делают в полный рост), на втором этапе экспериментально их проверять, при этом чётко зная, что ищим, а не просто так тыкаться тестером в какие-то точки. Более того, измерения следует проводить крупномасштабно, одновременно на нескольких СУ по нескольким точкам (замеряя напряжения и токи) с записью в регистратор и синхронизацией с ЧЯ сигналов ДК станций и перегонов, хорошо бы ещё с данными тяговых подстанций и токов локомотивов.
|
Диоды в БПШ массово выходят из строя только на одной Забайкальской ж.д. И сколь-нибудь внятного объяснения этому парадоксу до сих пор нет. Поскольку меня этот вопрос в свое время очень сильно интересовал, единственное более-менее достоверное объяснение заключается в том, что на Забайкальской ж.д. с момента строительства кабельной магистрали связи магистральный кабель, по которому работают линейные цепи, питающиеся от БПШ, практически повсеместно не закопан, а лишь чуть присыпан грунтом. Пока не было двухстронней постоянно-действующей а/б на всем полигоне дороги - эта проблема отсутствовала, а после ввода двухсторонней а/б - встала в полный рост. Спасение - прокладка (нормальная, на соответствующую глубину) кабеля СЦБ и "уход" из кабеля связи. На таких перегонах, насколько мне известно, БПШ из строя не выходят. Ну и, естественно, внедрение "вращающихся" РЦ на двухпутных перегонах - тогда БПШ практически не нужны.