Цитата:
|
Сообщение от FOSGEN
Вот и возник спор...
|
Сейчас схемку выложу.
vetal добавил 14.02.2016 в 17:46
Цитата:
|
Сообщение от vetal
Сейчас схемку выложу.
|
Как видно на схеме, пока не откроется выходной светофор со второго пути (Н2С) и не будет занят второй путь (2П) кодово-включающее реле отправления ЧОКВ не сработает, не включатся трансмитеры и не замкнется цепочка кодово-включаещего реле секции 17-19СП (17-19СКВ). Кодирование секци 17-19СП включено не будет. Так что надо открыть выходной и
vetal добавил 14.02.2016 в 17:59
Цитата:
|
Сообщение от FOSGEN
В первом случае при занятии секции (шунт 0,06) будет в рельс маслать ровный ПХЛ с СКВ, а во втором случае (включении предварительного кодирования) Будем мерить тот же ПХЛ в коде.... от ЧОИ или я ошибаюсь?
Тогда смысл включения кодирования? Заделка, а потом и разделка маршрута со второго пути???
|
Если у вас контакт на трансмиттером реле подгорит, то просто измеряв ток непрерывного питания РЦ, вы этого не выявите. Нужно измерять ток, который протекает через аппаратуру кодирования.
