Цитата:
|
Сообщение от kombat.79
У меня вопрос о потере контакта в ламподержателе. Лет так 10 или 15 назад внедрялись схемы при которых все поездные огни по главному ходу (входные , выходные , маршрутные) имеют переход на резервную нить и срок замены лампы - до перегорания. По перегонам есть либо установлено реле РО для контроля горящего состояния огней З и Ж либо переход на резервную нить разрешающего огня. И при этом недавно внедрена система МОНИТОРИНГА. Которая фиксирует все кратковременные потери контакта. При всем вышеперечисленном как появились отказы по потере контакта в ламподержателе?
|
У меня на входном светофоре с двухнитевыми лампами и переходом на резервную нить был отказ. Подъезжаю к светофору и прошу ДСП открыть сигнал, сам наблюдаю за показаниями. Открывали на боковой путь на два желтых. Получалось сначала загорался только верхний желтый, затем тух и потом загорался нижний желтый и затем тоже тух. Получилось на верхнем желтом огне потерялся контакт на резервную нить, а на втором желтом на основной. Почистил контакты и уже лет 5 на светофоре не было проблем.
