|
У меня вопрос о потере контакта в ламподержателе. Лет так 10 или 15 назад внедрялись схемы при которых все поездные огни по главному ходу (входные , выходные , маршрутные) имеют переход на резервную нить и срок замены лампы - до перегорания. По перегонам есть либо установлено реле РО для контроля горящего состояния огней З и Ж либо переход на резервную нить разрешающего огня. И при этом недавно внедрена система МОНИТОРИНГА. Которая фиксирует все кратковременные потери контакта. При всем вышеперечисленном как появились отказы по потере контакта в ламподержателе?
|
