beatl

У нас однажды ЗШЧ выискал схемную ошибку спустя 35 лет после пуска ЭЦ.
При заходе коротких едениц на 1 боковой путь, кодирование включалось только после того как подвижная единица освободит какую-то рельсовую цепь посреди пути. С точки зрения машиниста это выглядело так: Проследовал входной сигнал - два желтых, на светофоре появился белый. Проехал стрелочный съезд, 15 секунд, 20, 30 - и только тут появился сигнальный огонь на светофоре.
В советские времена коротких электричек не было, дрезины были без АЛСН, да и скорость по этому пути была не 25, а 40. Так всё и работало, пока систематически не стали принимать четырёхвагонные электрички на путь со скоростью 25км/ч.
Эту историю слушал по селектору лет 14 назад. До сих пор поражаюсь красоте и тонкости найденной проблемы. ЗШЧ - Пу...о М.Я.

Это я к тому, что сигнал в лаборатории - это сигнал по факту - то, что имеет место быть в рельсах.
А у машиниста защита от приёма ложных кодов: 15-20 секунд дешифратор не сменит код при уже горящем белом огне на локомотивном светофоре даже при поступлении кодовой комбинации.