Железнодорожная ветка Нахабино — Павловская Слобода
Железнодорожная ветка Нахабино — Павловская Слобода — существовавшая в 1924—2007 годах железная дорога, соединявшая Рижское направление Московской железной дороги с посёлком Павловская Слобода. Проходила по территории Красногорского и Истринского районов.
Ветка была однопутной, электрифицированной. Использовалась по большей части для пассажирского движения, всего существовало 6 остановочных пунктов.
Железная дорога до Павловской Слободы была построена для снабжения военных полигонов Наркомата Обороны СССР в 1920-е годы (точное время постройки не определено, однако в 1924 году станция Павловская Слобода значится в расписаниях). Как минимум с 1924 г. линия в ведении НКПС. Практически все пассажирские остановочные пункты существовали с момента постройки. В 1956 году ветка электрифицирована напряжением 3 кВ.
В начале 1980-х годов были закрыты все кассовые павильоны на платформах. Тогда же была построена платформа Парковая-2. Однако уже с 1992 года ветка постепенно стала приходить в упадок — в связи с плохим состоянием полотна увеличилось до получаса время в пути, произошло значительное снижение пассажиропотока. Также на этот период пришёлся всплеск вандализма. В результате многие электропоезда были отменены, а в ноябре-декабре 1996 года пассажирское движение на ветке было прекращено.
Часть контактной сети была снята, часть пропала по не зависящим от РЖД причинам ещё в конце 1990-х. Летом 2007 года производился демонтаж рельсошпальной решётки, то есть фактически ветка перестала существовать лишь в 2007 году.
Официально закрыта лишь
в 2011 году
Практически все рельсы были демонтированы в 2007 году, однако в районе платформы Парковая-1 ещё сохраняются отдельные рельсовые участки, также на лето 2008 года оставалось несколько сотен метров неразобранного пути от самой станции Нахабино, упиравшегося в недавно поставленный забор, ставший импровизированным тупиком. Полотно ветки используется как автодорога для подъезда к дачным кооперативам. Сохранились все пассажирские платформы, кроме Павловской Слободы. На месте станции Павловская Слобода построен коттеджный посёлок. Также сохранилась большая часть опор контактной сети до платформы Озерки.
По разобранному полотну железной дороги на отдельных участках проложены грунтовые дороги для подъезда к дачным посёлкам.
Сохранился железнодорожный мост через Истру. На территории войсковой части в посёлке Павловская Слобода следов железной дороги практически не осталось.
http://andy-racing.livejournal.com/44408.html
http://andy-racing.livejournal.com/44872.html
