Цитата:
Сообщение от каркуша
от ведь, сейчас прочитал свои посты и въехал в одну вещь...
смотрите 2 потенциала:
1 соединение рельс - крыша
2 антенна радио - кабель РК - приблуда радистов на опоре - контур поста.
при проблеме в стыках тяговый запирается на пост, заземление на 3й путь, подстанция сзади поезда, лезет на крышу, а он полезет даже без проблем в стыках, а там поврежденный либо еще какой потертый кабель, тянется через корпус приблуды на землю поста, место соединения крыша - труба антенны и есть точка нагрева
хотя может и не прав, если что поправьте)
|
Про антенну и "приблуду" - не очень понятно пока...
"Приблуда" - это, скорее всего, АСУ - антенно-согласующее устройство.
А вот сколько и каких там антенн - вопрос!
Если антенной КВ-диапазона является провод ДПР - то он может быть "запитан" индуктивно (это когда в пролете опор подвешивается антенный канатик через "орешковые" изоляторы) или емкостно (когда на опоре ставится огромный вертикальный изолятор-он-же-конденсатор). При этом на опоре в любом случае вешается АСУ (небольшой металлический ящичек со скругленными краями) и к нему от радиостанции подводится кабель РК. Но - всему этому царству не требуется связь с какими-то обустройствами, расположенными на крыше поста ЭЦ.
А если антенна УКВ-диапазона расположена на крыше поста ЭЦ - то к ней тоже подходит кабель РК, и тоже, наверное есть какое-то АСУ, но всей этой конструкции незачем иметь связь с опорами контактной сети.
Поскольку я не радист, за неточность в терминологии прошу сильно не ругать...
