Цитата:
Сообщение от Игорь Данилин
В защитном коде импульс имеет "длину" более 1 с, что "закрывает" первый интервал в Ж или первый и второй интервалы в З. Таким образом, если в РЦ с защитным кодом просочится Ж или З, их декодировать будет не возможно, и на локомотивном светофоре будет предыдущее показание, насколько я понимаю КЖ или Б, насчет К неуверен.
А по теме могу сказать следующее - при езде по участкам с ПАБ ИВК-АЛС может "ловить" единичные коды КЖ. При рассмотрении подробно осциллограм в этих местах видны импульсные помехи, которые "удачно" по длительности укладываются в параметры импульсов КЖ.
|
Идея защитного кода такова, что при добавлении к нему еще хоть "чего-то" - имеется в виду коды Ж или З из примыкающей смежной РЦ при пробое изостыка - показание КЖ должно переключиться на К, чтобы не спровоцировать машиниста на проезд запрещающего показания выходного светофора.
А по теме - проезд ИВК-АЛС как раз и позволит установить природу импульсов помехи и источник их возникновения.
