Цитата:
Сообщение от olega88
Можно ли ознакомиться с этим устройством - магнитомер? Помогал ли когда-нибудь, этот способ - добавления/снятия накладок? Честно говоря - в это "колдовство", верится с трудом))
|
Вообще-то, очень давно, в 70-е годы, в СССР, именно на Прибалтийской ж.д. СЦБистами была разработана технология размагничивания рельсов для снижения количества сбоев в работе АЛС. Этот документ где-то был в Интернете, вроде даже на нашем форуме.
А Вы говорите - "колдовство"...
Николай Николаевич добавил 20.01.2016 в 08:06
Цитата:
Сообщение от FOSGEN
Всем спасибо за советы.
На выходных был сбой Ж - Б - Ж... там же..
Путь беззвеневой (плети)
Лаборатории давненько не было,да и не помню что бы по ней замечания были...
на счет КПТШ уточню.
на счет компаса спасибо, НО стыков нет... а если на плетях в определенной зоне намагниченность обнаружиться то..? куда обратиться?
Где то читал что вроде ВПО или ВПР может как то размагнитить?
Сбои начались после кап ремонта пути, замена дерева на бесстыковой бетон, НО начались не сказу а примерно через месяц где то...
Сразу после ремонта, укладки плетей и прохода путь. техники на изостыках намагниченность была такая то ключ на 30 стоя стоял!!!  а за тем вроде "рассосалась" почти не магнитят...
Вообщем будем разбираться. Пока не до этого... отписываем как можем
то машин нет, в основном погодка у нас не лЁтная по всем каналам недавно прослыли метелями, то комиссары и тд и тп.
Еще раз спасибо. |
Надо размагничивать. Есть технологии размагничивания - разработаны давным-давно. Нужна машина ВПО или вагон-дефектоскоп с мощными электромагнитами. На безрыбье - Северная ж.д. использовала дрезину МПТ с подвешенной на стрелу магнитной шайбой. Есть аналогичные самоделки на Восточно-Сибирской и других дорогах, электрифицированных на переменном токе.
Есть современная разработка МИИТа, которая, к сожалению, никак не пробьет себе дорогу в тираж.
