Цитата:
Сообщение от Rusimir
Ну рискну предположить , что в районах с влажным климатом балласт под рельсами хорошо пропитан влагой и обладает повышенной проводимостью , то есть пониженной изоляцией от земли , а из курса физики мы знаем что вода замерзает при 0 . При достижении 0 , вода начинает кристаллизоваться . Кристаллы воды обладают повышенной эл прочностью , то есть изоляция балласта под шпалами увеличивается и проводимость уменьшается , но учитывая что этот процесс не одинаков для обеих рельсовых ниток на всем протяжении блок участка , получается разное сопротивление рельсовых нитей . А еще если добавить опоры которые заземляются на одну нитку и переход на жб шпалы которые увеличивают потенциал рельса , то вполне мы получаем небаланс токов который дт исправить не в состоянии .
|
Несерьезно...
Спросите у путейцев - когда весной оттаивает балласт. Они этой минуты ждут как манны небесной. Искрение на токоприемнике происходит при разном состоянии балласта - и посреди зимы, и в конце зимы при резких оттепелях (это все при промерзшем балласте), и в начале зимы (когда балласт еще и не начал промерзать). Эффект проявляется одинаково, и балласт тут ни при чем.
"Небаланс токов" - его еще асимметрией тягового тока называют - и причины появления имеет совершенно другие, и проявляется иначе.
