Цитата:
|
Проблеме этой - более 50 лет уже, с тех пор, как появилась электротяга переменного тока.И проявляется рассматриваемый эффект в период перехода температуры воздуха через ноль. Следует отметить, что проблема "географически" привязана к местности с влажным климатом. Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская - об этой проблеме практически не знает. Северо-Кавказская, Юго-Восточная, Приволжская - страдает практически ежегодно. Горьковская - на западных участках ощущает, на восточных - нет.
|
Ну рискну предположить , что в районах с влажным климатом балласт под рельсами хорошо пропитан влагой и обладает повышенной проводимостью , то есть пониженной изоляцией от земли , а из курса физики мы знаем что вода замерзает при 0 . При достижении 0 , вода начинает кристаллизоваться . Кристаллы воды обладают повышенной эл прочностью , то есть изоляция балласта под шпалами увеличивается и проводимость уменьшается , но учитывая что этот процесс не одинаков для обеих рельсовых ниток на всем протяжении блок участка , получается разное сопротивление рельсовых нитей . А еще если добавить опоры которые заземляются на одну нитку и переход на жб шпалы которые увеличивают потенциал рельса , то вполне мы получаем небаланс токов который дт исправить не в состоянии .
