Цитата:
Сообщение от Sts_Dem
Рома Дрозд добавил 25.12.2015 в 17:58
Идея была следующая: при возникновении опасного потенциала включались специальные короткозамыкатели, закорачивающие контактную сеть на рельс. В принципе, это давало возможность не мучиться со всеми этими "заземлениями" на рельс. Тем не менее, отключение производилось основной (токовой) защитой контактной сети.
Действительно такая система есть на Свердловской!
Но там куча своих проблем, т.к. искуственное КЗ никому не нужно.
По этому там даже разработали систему передачи информации о пробитом изоляторе (через ИП на отдельный стальной трос) по радиоканалу на отключение выключателя. Все слишком сложно - значит не надежно. Вот и не прижилось!
Кстати в проекте ВСП-2 применен тот же принцип только с помощью экранирующего-обратного троса.
|
Тот же - да не тот. В проекте ВСМ-2 это должен быть провод для пропуска обратного тягового тока. Который через определенной расстояние соединен с обратной тяговой рельсовой сетью. И тяговый ток из рельсов должен стекать на этот провод и уже по нему возвращаться на тяговую подстанцию.
