Цитата:
Сообщение от kombat.79
На мой взгляд идея неплохая. Если на уровне дистанции будет разделение, то пользы наверно будет больше. Наличие колонны для ремонтных работ человек 20 - это хорошо. Линию урежут окончательно оставят только "пожарников". А если разделение такое дистанция по текущему содержанию и подрядная по ремонту, то это хуже. После проведения работ за недоделки отвечают линейщики. Это проблему не решит.Вернемся к тому к чему пришли.
|
В этом-то и проблема.
Аутсорсинг это вывод реальных денег и распил!...
Сегодня аутсорсинг берёт в аренду имеющиеся площади с оборудованием и людьми у ОАО РЖД и работает по мере возможностей.
На линию они не выезжают. У них права бесплатного проезда нет и транспорта собственного соответственно тоже. Теперь ещё и транспорт вывели в аут. Так что за всё надо платить, а ой как не хочется.
И посему оперативному персоналу как и прежде придётся менять всё на месте, а неисправное или требующее профилактического ремонта оборудование за свой счёт везти в ремонт в аутсорсинг.
В аутсорсинг забирают только КИП да ещё и не всё оборудование ремонтируют!!!
Если у оперативного персонала нет ещё и подменного фонда в наличии, то естесственно ремонт придётся делать самим на месте!...
Аутсорсинг тем и примечателен, что ни за хрен не отвечает!...
Вернее как любое ООО отвечает в пределах размера уставного фонда!...
Если подменного фонда и вообще запчастей не было уже у чиновников ОАО РЖД, а до них у МПС СССР, то откуда они возьмутся у аутсорсинга?
А ведь чиновники ещё рапортуют о внедрении новой цифровой техники!
Естественно внедрение без материально-технического обеспечения запчастями и экономией на фирменном техническом сопровождении...
У вообще сегодня главная задача внедрить cистему 5S. Говоря иными словами: "Монтёр придумай что-нибудь, а то у меня за пять лет в институте остатки мозгов вышибло... И вообще не царское это дело(не инженерное то есть) с рацухами возиться!...".
Хоттабыч прав!
Лозунг аутсорсинга: "Доедим то, что либерасты девяностых не доели!"...
NAVYGATOR добавил 26.12.2015 в 23:53
Цитата:
Сообщение от Luke
ЦШ-617 совершенно четко регламентирует какие изменения в схемы можно делать силами дистанции. Человек, который отдает приказ в разрез действующих нормативных актов, несёт за это полную юридическую ответственность.
|
Ну что вы ребята как дети прямо!
Понятно-же. Проект соорудили, деньги давно выделили и распилили, а крайним - электромонтёрам с электромеханиками остаётся всё это дерьмо разгребать за свой счёт в урочное время, а должностные обязанности выполнять потом сверхурочно и конечно бесплатно с редкими подачками в виде отгула за прогул...
Так это и происходит по всей железке и не только к сожалению...
NAVYGATOR добавил 27.12.2015 в 00:03
Цитата:
Сообщение от uryy
Уже три года мусолится эта тема, может пора перейти к практике, на какой нибудь дороге волевым решением организовать пробный вариант и потом просмотреть все за и против?
|
Вот так волевым решением и гробят всё то, что предки создавали...
Для понимания проблемы надо понимать суть аутсорсинга.
Вот как это выглядит на пальцах:
У тебя есть хозяйство подсобное(ОАО РЖД) и тебе надоело его самому содержать.
Коровам хвосты крутить образно говоря.
Нанимаешь безработного соседа, сокращённого по аутсорсингу с железки к себе в батраки за копейки.
Разница в доходах и расходах твоя!...
Кстати, если коровы передохнут, то согласно договора о материальной ответственности можешь всё через суд взыскать с батрака!...
