Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Не соглашусь...
Преступно в течение многих лет "не замечать", что металлические части пассажирских платформ, расположенных в "зоне А", подпадают под действие инструкции ЦЭ-191 и должны заземляться.
А преступно - потому, что рано или поздно на перилах незаземленной платформы окажется потенциал от неисправной электрической сети, и это окажется опасным для конкретного человека, не важно - работника ОАО "РЖД" или пассажира.
Вот это - действительно преступно!
|
Цитата:
Сообщение от Рома Дрозд
Думаю, опасная для человека проводимость пластика возникнет при напряжении в десятки киловольт. Или ещё больше.
Важно верно понимать, для чего производится "заземление" проводящих частей в зоне А.
В первую и главную очередь - для надёжного отключения контактной сети. Если напряжение не отключится, дальнейшая работа ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ оказывается под угрозой. Ни сцб, ни безопасность хомячков приоритета не имеют. Поэтому ЦЭ-191 писалась под руководством Котельникова - одного из китов электрификации.
|
Похоже СЦБисты не правильно понимают суть заземления в зоне "А".
В начале обсуждения проблемы, необходимо четко определить:
ЗАЧЕМ?
Может у путейцев спросить ....
Бардак одним словом.
