Почему инструкция 191 была выпущена под редакцией энергетика?
Потому, что (прости, Господи) только энергетик способен представить и просчитать те риски, которые возникают при аварии контактной сети.
Проблема в том, что в в ЦЭ-191 не разложены приоритеты. На первом месте - движение. Железная дорога не имеет смысла, если на ней нет движения. Аксиома? Нет. Начнут качать права
человека, пассажира, работника и т.д. Повбываубы.
Безопасность отдельных
людей (скажем так) находится на втором месте после
безопасности движения. Железная дорога - артерия организма, именуемая государством. Пожертвовать единицами ради тысяч - нормальная тактика.
Так, о чём это я? Да. Поезда ходят, пока есть рельсы. Путейцы на первом месте... пока есть куда и на чём ездить. Опыт многих войн это подтверждает.
Двигаем дальше.
Вот отправили мы поезд в никуда. А там навстречу такой же бронепоезд. Наш или чужой? АХЕЗ!
О! Связь нужна. В те времена вместо средств связи ставили пушки на первую платформу, но ведь это не основное средство связи?
Продолжу позже, ибо. Пока.
