СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно

Sts_Dem · 19.12.2015, 09:12

Цитата:

Сообщение от Elvis8

Здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться со следующими вопросами. По роду свой деятельности занимался системами Телемеханики, АСУ ТП в электроэнергетике, в основном ПС 220, 110 кВ ФСК, МРСК. Теперь нужно понять как устроено управление электроснабжением на объектах РЖД, какие системы АСУ, ТМ устанавливаются на тяговых подстанциях ж.д. Из открытых источников вычитал информацию, что применяют системы телемеханики типа: ЭСТ-62, ЛИСНА, МСТ-95, АМТ, АТСР. Отсюда возникает вопрос, тяговые ПС имеют схожую конфигурацию первичной схемы (такие же РУ 220, 110, 35, 10, 6 кВ как и классические подстанции), отличия как я понял только в ном. напряжении отходящий линий для питания тяговых потребителей и наличии на ЭЧЭ постоянного тока, выпрямительных агрегатов, почему тогда на них не применять то же оборудование АСУ ТП, ТМ (к примеру GE, Siemens, ПРософт, РТСофт, Микроника и др...), которое обычно используется для ПС ФСК, МРСК ? Может есть какой то документ для тяговых подстанций о вторичных системах допущенных к применению на объектах энергетики ОАО "РЖД" ? Внедряются ли на крупных тяговых ПС системы АСУ ТП, и на каком оборудовании они строятся ?

Вы забыли перечислить АСТМУ
Применить перечисленные Вами системы АСУ-ТП, конечно , можно, но они не обладают той достоверностью и безопасностью (имеется ввиду протокол) которая предъявляется к ж.д. транспорту. И имейте ввиду исторически сложившуюся ситуацию - наши системы имеют приемственный протокол который разработан в 60-е годы прошлого века, когда и в помине никаких АСУ-ТП небыло, тем более отечественных разработок. В 80-е годы нам предлагали зарубежные системы, но как выяснилось - это оказалась кобала! Последние наши разработки ничем не хужи зарубежных и не обладают бемполезными излишествами