СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Закрепление при маневрах
Старый 29.11.2015, 13:06   #25 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Stas13

Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 69
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
А в гугле слабО поискать? Хотя бы здесь или здесь (первое попавшееся в поисковике)
Внесите предложение в министерство образования закрыть нафиг все учебные заведения, зачем кормить дармоедов если есть гугль.
Что касаемо выводов то это касается не именно конкретного случая по ст. Измаил а слепого доверения докуменам.
Из цитируемого Вами источника:
"При необходимости отцепки хвостовых вагонов поезда с оставлением их на пути приема (или прицепки к локомотиву для отправления части вагонов, стоящих на пути) дежурный по станции дает распоряжение руководителю маневров об отцепке оставляемых на пути вагонов с указанием их количества, порядка закрепления и количества укладываемых тормозных башмаков."
Хорошо если состав займет почти весь путь можно расположить вагоны от светофора с хвоста где тоже имеется расчет закрепления а если 4 вагона бросить по средине пути потом еще несколько групп, ситуации разные бывают. Нельзя все предусмотреть.
И Вот что говорят Методические указания ЦД-0063:
"3.1.5.3 У разі, коли є технологічна необхідність залишати групу вагонів у межах довжини якогось одного елемента профілю, розрахунок норм закріплення необхідно робити за фактичним ухилом цього елемента."
Не знаю владеете ли вы Украинским
"При возникновении технологической необходимости оставить группу вагонов в пределах длины какого то одного элемента профиля, расчет норм закрепления необходимо делать по фактическому уклону этого элемента"
Еще улыбнуло:
"
6 ПРИМЕНЕИЕ ПЭВМ ДЛЯ РАСЧЕТА НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

6.1 Проводимые ВНИИЖТ исследования позволили сделать вывод о том, что имеется возможность и целесообразность выполнять расчеты норм закрепления подвижного состава на станционных путях с учетом массы отдельных частей состава поезда, размещаемого на элементах пути с различными уклонами и других условий закрепления.

6.2 Для реализации такой задачи МПС РФ утверждена автоматизированная система расчета норм закрепления с применением компьютерной техники.

6.3 В связи с тем, что такие расчеты требуют учета большого числа факторов, разработка компьютерных программ достаточно затруднительна и требует определенного времени и средств."
Особенно п.6.3. Воровать надо меньше и нашим и вашим.
Считаю дальнейшее обсуждение излишним так как каждый останется при своем. Удачи Вам и ни каких тр. происшествий.
Stas13 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика