Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Раньше - гнилые и вечно влажные деревянные шпалы, костыльное скрепление, песчано-гравийный балласт. Удельное сопротивление балласта - летом - не более 1 Ом*км. .......
Сейчас - чистая гранитная щебенка, геотекстиль, пенополистирол, в каждой ж/б шпале изолирующие элементы. Сопротивление балласта - десятки Ом*км. Вес поезда - 6300 т, 9000 т, 12600 т, 14200 т. Стекание тягового тока в грунт стало хуже в разы. В итоге - потенциал рельсов - относительно контура тяговой подстанции - несколько киловольт.
|
Цитата:
|
Сообщение от Николай Николаевич
Но - все "нехорошее" для создания обходной цепи РЦ мы сделали, применив ДТ и междупутные обвязки. Подключение к междупутным обвязкам заземляющего контура с точки зрения появления обходной цепи принципиально ничего не изменит.
|
Так значит должны быть другие нормы.
Сейчас-то расчёт рц ведётся из расчёта 1 Ом*км, а для участков с десятком Ом*км должны быть совершенно другие расчёты.
Да и заземлять логичнее было бы через LC контур, настроенный на 50 Гц.
