Вообще тема пропуска обратного тягового тока сейчас довольна актуальна в связи с повышением веса грузовых составов. Когда-то грузовой поезд 6 тыс. тонн было нонсенсом, а теперь 12.тыс едут. Наша инфраструктура не подготовлена в полной мере для пропуска таких весов (сегодня ДТ номиналом 300 А это вчерашний день
) , а движкам начхать на это. В итоге чтобы не бегать по перегонам выкручиваемся как можем, поднимаем токи АЛСН для снижения сбоев, пытаемся заземлять междупутные обвязки, переключаем ячейки на доп.преобразователи и т.д. Вышестоящему руководству не объяснишь, что мол устройства уже не обеспечивают требований предъявляемых к ним. Вот и включаются извилины.
