|
Не очень понятен вопрос - речь идет о системе ЭЦ-И? Или все-таки об особенностях зависимостей на станциях стыкования родов тока?
В системе ЭЦ-И, как и во всех более-менее современных системах ЭЦ (про достаточно древние утверждать не берусь) автодействие светофоров естественно существует.
Но на станциях стыкования родов тока ни автодействия, ни сигнализации безостановочного пропуска, быть не должно по определению. По крайней мере, в режиме установки маршрутов на электротяге. Алгоритм установки маршрутов, и поездных и маневровых, на станциях стыкования таков, что безостановочного пропуска там не может быть.
Кстати, не исключено, что в режиме установки маршрутов "автономная тяга", и то и другое возможно (я на память не помню, если есть необходимость - уточню).
Надо сказать, что в связи с появлением электровозов двойного питания, и в том числе "Сапсанов", возникла потребность в изменении алгоритма установки маршрутов на станциях стыкования для обеспечения безостановочного пропуска таких поездов. Соответствующие технические решения разработаны и до конца текущего года будут реализованы на ст. Владимир Горьковской ж.д. (кстати, там тоже ЭЦ-И).
В части методик проверки зависимостей - ПКТБ ЦШ разрабатывает такие методики. В первую очередь, для наиболее "популярных" систем ЭЦ и а/б. ЭЦ-И к таковым не относится. А вот для станций стыкования - вне зависимости от системы ЭЦ - я думаю, что такая методика будет разрабатываться.
|
