|
Суть в том, что до тех пор пока РЖД - 100% государственная компания - её будут продолжать доить не одни, так другие. Кто-то верно подметил в соседней теме, что всё "переобоснуют". изменят схему, но... все останется как и прежде.
Те, кто это делают - они не считают компанию своим детищем, они видят в ней кормушку. Они не являются её собственниками и они НЕ заинтересованы в успешности и полезности компании, т.к. она - монополия и у потребителя нет выбора - будет пользоваться в любом случае.
Им бы "освоить" и "роспилить", а там гори оно всё огнем.
Компания - государственная, т.е. она - ничья, и им глубоко по-барабану на дойную корову в виде государства, оно ведь "даст ещё".
В частных же компаниях есть конкретный владелец, который находится в одной лодке с успешностью компании, он ЛИЧНО заинтересован в эффективной её работе. Он лично заинтересован в отсутствии таких кормушек, потому что он СЧИТАЕТ свои деньги.
Понятно, что все мы здесь в каком-то смысле рассуждаем по дилетантски, но имхо выход из данной ситуации - развитие конкуренции, при хотя бы частичном разгосударствлении. разумеется не как это было с Первой грузовой компанией и прочими. и разумеется участники рынка должны быть с определенными обязательствами перед государством в плане обеспечения нужд государства как спецперевозками, так и малодеятельные участки и проч.
все это можно отрегулировать законами, правилами, системой льгот и наказаний.
|
