|
Интересно какое замедление на отпускание якоря у сигнального реле и сколько само долго, с момента появления белой полосы, не открывался входной светофор? Получается, после нажатия сигнальной кнопки, срабатывает кнопочное реле и реле направление, затем ППВ, ПП, ВВ. Срабатывают КСы, замыкается маршрут, пробивается белая полоса. И вот дальше включается сигнальное реле, и тыловым контактов размыкает цепь включения реле ППВ. ППВ обесточивается, затем с замедлением обесточивается ПП и размыкает цепь питания сигнального реле. Пока сигнальное реле на замедлении, должен открыться входной светофор и появится контроль его открытия - это реле ЧРУ. После чего сигнальное реле самоблокируется. Если на время замедления сигнального реле не появился контроль открытия светофора (ЧРУ), то сигнальное реле обесточится. А сработавшее реле ВВ не даст снова сработать противоповторным реле. Пришлось бы отжать кнопку и снова нажать. Значит либо срабатывание сигнального реле задерживается, либо замедление у сигнального реле достаточно для удержания якоря на время действия задержки в схеме открытия светофора. Но если бы сигнальное реле сработало без задержки, а была задержка в открытии светофора, то после срабатывания сигнального реле с замедлением должно было обесточиться реле ЧСО и на табло должна была замигать индикация "Несоответствие". Кажется все-таки задержка происходит на посту ЭЦ, до момента включения сигнального реле включительно, а может и ошибаюсь))). Надо нормальная фотка схемы сигнального реле. Что там за изменения внесены?
|
