Порядок продувки электровозов ВЛ-11 и ВЛ-11м
1. Продуть холодильник МК при работающем компрессоре.
2. Продуть маслоотделитель или осушитель при работающем компрессоре.
3. Соблюдая очередность, кнопками «продувка резервуаров 1 группы» и «продувка резервуаров 2 группы», продуть первую, а затем вторую группу главных резервуаров.
4. Соблюдая правила ТБ проверить проходимость концевых кранов между секциями путем перекрытия.
5. При полном давлении в главных резервуарах продуть питательную магистраль по концам электровоза, сначала продувается питательная магистраль со стороны нерабочей кабины.
6. Поставить РКМ в 1 положение. Двух-трехкратным открытием концевого крана тормозной магистрали, продуть ее с обоих концов электровоза (сначала со стороны нерабочей кабины). После чего на 4-6 секунд открыть концевой кран ТМ задней секции:
А) Темп снижения давления нормальный, давление в ТМ 3,0-3,5 кгс/см2. Магистраль не заморожена.
Б) Темп снижения давления низкий, давление в ТМ 4,0-5,0 кгс/см2. Имеется неполное перемерзание от крана машиниста до концевого крана.
В) Темп снижения давления высокий, давление в ТМ 1,0-1,5 кгс/см2 и ниже. Имеется неполное перемерзание питательной магистрали.
7. Продуть кран машиниста:
А) После полной зарядки ТМ 2-3 раза перевести ручку крана машиниста в 1-е, затем в 6-е положение.;
Б) Установить ручку крана машиниста в 1-е положение.
В) Во время зарядки уравнительного резервуара давление в ТМ приближается к давлению в главных резервуарах. Кран машиниста исправен.
Г) Во время зарядки уравнительного резервуара давление в ТМ не приближается к давлению в главных резервуарах. Имеется перемерзание магистрального канала ПМ в блокировке № 367, или перемерзание в колене питательной магистрали под кабиной машиниста.
8. При заряженной ТМ нажать РБ и отпустить ее после срабатывания ЭПК.
9. Продуть цепи управления открытием крана КН18 и следить за падением давления по манометру, после закрытия КН18 давление должно восстановиться.
Пункт 4 выполняется также при сдаче под депо.
