Компенсация потерь в зарядном кабеле
А. САВЧЕНКО. "Автоматическое зарядное устройство" ("Радио”, 2015, № 4, с. 33-39; № 5, с. 38-41).
Аккумуляторную батарею обычно подключают к зарядному устройству довольно длинным кабелем. Учитывая, что зарядка производится большим током, падение напряжения на зарядном кабеле может достигать нескольких десятых долей вольта, а в случае использования кабеля из проводов малого сечения и того больше. Это приводит к ошибкам в определении степени заря-женности батареи, в результате чего она может оказаться недозаряженной.
Чтобы исключить недозарядку, в программе микроконтроллера предусмотрена компенсация падения напряжения на кабеле при зарядке свинцово-кислотных (автомобильных) и литий-ионных аккумуляторных батарей (для никелькадмиевых этого не требуется, так как критерием завершения зарядки служит не абсолютное значение напряжения на батарее, а его приращение).
Операцию настройки компенсации выполняют в следующем порядке:
— непосредственно к заряжаемой батарее подключают контрольный вольтметр;
— если показания индикатора зарядного устройства и контрольного вольтметра различаются более чем на 0,1 В, нажатиями на кнопки SB3 "+" и SB2 доводят показания контрольного вольтметра до нужного значения. Учтите, что реакция программы на нажатие этих кнопок занимает несколько секунд. С первым нажатием на одну из них программа входит в режим настройки компенсации потерь, признаком которого служит выведенное в нижнем левом углу экрана индикатора текущее значение компенсируюекунд. С первым нажатием на одну из них программа входит в режим настройки компенсации потерь, признаком которого служит выведенное в нижнем левом углу экрана индикатора текущее значение компенсирующей поправки. Само оно пользователю не требуется, а лишь играет роль индикатора нажатий на кнопки, изменяясь на единицу с каждым из них;
— после установки требуемого показания контрольного вольтметра нажатием на кнопку SB4 "ОК” программу возвращают в рабочий режим. Новое значение поправки она записывает в EEPROM микроконтроллера, удалив его с индикатора.
Программа использует установленную поправку и при последующих зарядках. Если заряжаемую батарею всегда подключают одним и тем же кабелем, то описанные выше операции можно не повторять.
Следует иметь в виду, что настройка компенсации доступна только на основном этапе зарядки (для автомобильных батарей он называется "Этап 1"). В режимах "Асимметричный ток 1(2)" и "Контрольно-тренировочный циклический" операции собственно зарядки и разрядки чередуются. Здесь настройка компенсации возможна только в ходе зарядки. Если режим ее настройки включен, операция зарядки не будет прервана до его выключения, даже когда истекло время, отведённое для неё согласно программе.
