СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обсуждаем проблемы обеспечения аккумуляторного резерва питания устройств СЦБ
Старый 01.10.2015, 22:05   #52 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
ДМА 16 байпасом будет стоить в районе 400к. Только придется ноль объединять в нулями остальных фидеров, что сводит эффективность защиты к нулю. Либо на второй фидер ставить еще один ДМА. А это еще 400к. Для сравнения - стоимость ПВ-ЭЦ в районе 600к

Admin добавил 01.10.2015 в 21:57

а че, часто перенапряжения по питанию случаются? раз в сто лет
Не надо бы Админу с Тюбиком общаться...
Начинает писать откровенную ахинею.
Зачем объединять нулевые провода? Все нули должны остаться на стороне электродвигателя. А после генератора - три фазы с изолированной нейтралью! И чистейшая (!) синусоида!
Атмосферные и коммутационные перенапряжения на постовые устройства прилетают регулярно. И не только в грозовой сезон. Как только к.з. в контактной сети на станции - так и прилетит подарок. Плюс просадки напряжения, плюс перекосы фаз.
А уж два ДМА - это вообще бессмыслица...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика