Цитата:
Сообщение от Александр
Тогда у него нагрузка не три статива РЭЛ. Например, переезд со шлагбаумами сжирает почти всё, что может выдать РТА (чаще, сжирает даже больше):
минимум 4А - электромагнитные муфты ПАШа;
0,4-0,5А на однопутке, 0,8-1,0А на двухпутке - огневухи контроля холодной нити заградительных;
0,5А - ЩПС;
0,5-1,0А - релюхи (станционный переезд меньше, перегонный - больше).
Итого - 6-8А, при максимальной нагрузке (по паспорту РТА) 4А при 7 банках, 6А при 6 банках.
Напишите конкретнее, какой переезд:
Есть ли шлагбаумы, лунно-белые, заградительные (если есть, то сколько), автоблокировка или полуавтоматика.
|
Переезд на станции есть шлагбаумы типа ПАШ-1, УЗП, АБ и полуАБ нет, лунно-белых нет, заградительные как бы есть, но сделаны они совмещенно с маневровыми т.е. через переезд возможно задание маршрутов с 11 светофоров они и являются заградительными(маневровые с красным огнем т.к. район маневровый)
при нажатии кнопки на щитке АПС "Включение заграждения" светофоры перекрываются на запрещающее показание.
Ток сейчас померил -3,2А при открытом переезде когда все реле под током, и закрытом -0,85А когда большинство реле обесточено.
