Цитата:
Сообщение от Алекс.А
НТП СЦБ/МПС-99 п.п 13.26. "На подъездных путях, где отсутствует возможность РЦ длины, соответствующей длине
участка приближения к переезду, или где из-за систематической маневровой или погрузовыгрузочной
работы РЦ такой длины оказалась бы длительное время занятой, а переезд закрытым, неохраняемые
переезды следует оборудовать одной или двумя короткими РЦ и маневровыми светофорами с красным
и белым огнями со стороны железнодорожного транспорта и светофорной сигнализацией со стороны
автотранспорта.
В случаях, когда РЦ не может быть организована, на мачте светофора прикрытия или на
маневровой колонке, установленной непосредственно у переезда, устанавливается щиток переездной
сигнализации".
Всё таки сказано в НТП сказано о щитке и о светофоре прикрытия...
|
Все-таки это, наверное, опечатка. Абзацем выше эти же светофоры названы маневровыми. И в ПТЭ дан четкий перечень мест, где применяются светофоры прикрытия, и переездов там нет.
А вот по сути - если продолжать тему "все или не все маневровые светофоры на станции должны управляться дежурным по станции" - то наверное правильнее было бы такие светофоры сделать светофорами прикрытия. Только узаконить применение на них лунно-белого огня и исключить требование об обязательной установке перед ними предупредительных светофоров.
В новом Своде правил по проектированию светофоры прикрытия на переездах уже не упоминаются
