Цитата:
Сообщение от Василич
Когда появились первые редуктора с металлокерамикой, механики по привывычке заливали в них масло (распоряжения о том, что редуктор должен быть "сухой", не поступало), диски работали нормально. Но по прошествии некоторого времени происходила резкая просадка в усилии перевода, вплоть до полной остановки стрелки. Затяжка фрикции до "упора", мало что меняла. А при при морозах от 40 и ниже диски просто "склеивались".
|
Василич,столкнулись этой зимой с подобной ситуацией.Только у нас изначально металлокерамические диски появились не установленные в редуктора новых электроприводов,а в виде отдельных комплектов и указания на замену в электроприводах СП-6,СП-6М. Что сцепление должно работать "на сухую" никто не знал и поэтому масло залили во все перебранные редуктора.(станция-140 стрелок.)2года особых проблем не было,возможно потому,что после установки диски притирали ,но небыло и сильных морозов.Этой зимой при морозах уже от 25 стрелки работали крайне нестабильно.Приходилось "накручивать фрикцию". Летом масло слили,редуктора промыли.Нанесли только немного ЦИАТИМу на зубья шестерен.Пока работают стабильно.Ждем зиму. А как Вы решили эту проблему с маслом в редукторах?
