Цитата:
Сообщение от g.kovalov
-из выше изложенного возврат к старой конструкции будет возможно лишь кратковременно выгоден для службы СЦБ но экономически не выгоден для ж.д. учитывая количество переборок стыка и его содержания за срок службы.
|
Со всем остальным - как-то готов согласиться. Не все понимаю - но допускаю, что все именно так.
А вот с "выгодой для службы СЦБ" или с аналогичной "выгодой для службы П" - согласиться не могу. Каждое замыкание изостыка стружкой - это нарушение нормального пропуска поездов, это задержки, это риск нарушений со стороны работников служб Д и Т. А таких замыканий - только по официальной отчетности, которая "доходит" до "верхов" в ОАО "РЖД" - в среднем за год происходит по 6 случаев ежесуточно!
