СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Намагниченность
Старый 02.09.2015, 17:03   #114 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для g.kovalov

Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 20
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
В части рентабельности - наверное, не более, чем при производстве обычных стыковых двухголовых накладок, которые выпускаются и по сей день. С полиэтиленом НД и с конструкцией самой накладки никаких проблем не было. Не очень удачной была конструкция в части крепления подкладок к деревянной шпале. Но - не было даже попытки разработать конструкцию скрепления для изолирующего стыка с металлическими объемлющими накладками на железобетонных шпалах. Сдвоенные шпалы в конструкции стыка с объемлющими металлическими накладками уже не применялись - это ушло в историю вместе с лигнофолевыми накладками - соответственно, и проблем с механизированной подбивкой не было. В части технологии переборки - уж не сложнее, чем "перебрать" клееболтовой или металлокомпозитный изостык, которые хоть и не часто - но все-таки перебирают.
1.Да нет,двухголовые это прокат из полосы - дешево и сердито. Полнопрофильные ещё проще - идут без отверстий под болты.
g.kovalov вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика