Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Все так. Но чем и кому помешали объемлющие металлические накладки - внятного объяснения так и нет.
|
Они были нерентабельны при производстве.Отсутствовало на тот момент что либо доступное кроме полиэтилена НД, что приводило к сложности переборки стыка особенно в кривых и зимнее время. Трудности с подбивкой стыка механизированным способом ещё и при сдвоенных шпалах. Опять же курс на ж.б. решётку, упругие скрепления.Ну и прочие шалости с магнитным потоком.
g.kovalov добавил 02.09.2015 в 16:37
Цитата:
Сообщение от Жэка
Совершенно верно.
В лабораторных условиях на стенде на стыке из отрезков рельс сопротивление не менее 1 кОм, а в пути - не менее 50 Ом.
1 кОм никакого отношения к реальным условиям эксплуатации и реальным измерениям электросопротивления изостыка не имеет...
|
Так принимают и меряют до того как отгрузят потребителю и сдадут в эксплуатацию
g.kovalov добавил 02.09.2015 в 16:41
Цитата:
Сообщение от g.kovalov
Они были нерентабельны при производстве.Отсутствовало на тот момент что либо доступное кроме полиэтилена НД, что приводило к сложности переборки стыка особенно в кривых и зимнее время. Трудности с подбивкой стыка механизированным способом ещё и при сдвоенных шпалах. Опять же курс на ж.б. решётку, упругие скрепления.Ну и прочие шалости с магнитным потоком.
g.kovalov добавил 02.09.2015 в 16:37
Так принимают и меряют до того как отгрузят потребителю и сдадут в эксплуатацию
|
Я вот не могу понять а кто,чем или где запрещает использовать в сборных стыках даже не строганные а полнопрофильные накладки с изоляцией?
