Цитата:
Сообщение от ver
Уважаемый Николай Николаевич!
В последнее время участились случаи изменения планов станций по устному указанию того или иного руководителя движения. Ни проектов, ни какого-либо анализа при этом не делается. Схемы переделываются "на коленке", наскоро, зачастую утверждение проводится после пуска. Нельзя ли в жестко-приказном порядке запретить эту вольницу? Это и некоторых руководителей немного охладит, и поднимет авторитет СЦБ. А главное - это повысит безопасность!!!
|
Во-первых - спасибо за вопрос, тема очень важная.
Во-вторых - очень хорошо знаю, о чем идет речь - сам, работая ШЧ, снимал по 100 стрелок в год. И тогда все делалось именно так - без проектов, без финансирования...
Странно, что такой порядок существует и поныне. Я, если честно, немножко удивлен. Сегодня без проектирования, без планирования расходов ничего из вышеперечисленного делаться не должно! Это позиция и ЦШ, и руководителей ОАО "РЖД". Пример - постояннодействующая двухсторонняя автоблокировка. Сколько её пытались делать силами эксплуатационников, и кое-где это даже удавалось. Сегодня - только через инвестиционную программу.
И все необходимые запреты уже неоднократно писались, направлялись на линию и продолжают направляться после каждого факта нарушения безопасности или надежности.
Посему - прошу и призываю немедленно информировать меня о том, где и что делается с нарушением установленного порядка. Мне нужна конкретика - дорога, дистанция, объект (станция или перегон), номера стрелок, светофоров и др.
Николай Николаевич добавил 02.10.2010 в 07:33
Цитата:
Сообщение от каркуша
нам-бы маячки, а ШЧД какой-нить JPS навигатор, чтоб видел кто где и сколько.
Жуйков а вам не приходило в голову что 95% косяков творят в релейной? а уж с ними-то связаться легко
|
Если кто-нибудь воспринял эту реплику как шутку - зря...
В хозяйстве сделана попытка внедрения так называемой технологии использования штрих-кодирования. На всех объектах - в РШ, в ПЯ, в электроприводах, светофорных головках - короче, везде, где это можно технически - клеется этикетка с уникальным штрих-кодом. У всех ШНов - карманный персональный компьютер (КПК) - в нем и считыватель штрих-кодов, и GPS - передатчик, и график, и технологические карты, и алгоритмы поиска отказов, и справочники, и схемы, и фотоаппарат и т.д.
Зарядное устройство КПК одновременно является устройством для подключения к СПД. Утром взял КПК - в нем сегодняшний график ТО. Пришел в горловину, открыл электропривод, сосканировал штрих-код, выполнил все работы, снова сосканировал штрих-код, пошел дальше...
В конце рабочего дня поставил КПК на зарядку - информация улетела на сервер. ШЧД - ШЧ - Ш - ЦШ может посмотреть. Пропустил стрелку - программа выявит. Был на стрелке 1 минуту - тоже. и т.д. Сходил в рабочее время к подружке - не обижайся...
Эта технология в текущем году демонстрировалась на сетевой школе на Горьковской ж.д. - до массового тиражирования там еще далеко, есть нерешенные вопросы. Но работа в этом направлении идет
