Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Но - все свои записи сделали сразу, одновременно, наперед, причем в урезанном виде, про необходимость закрепления остряков не записали. Места для записей ПД и ДСП не оставили, проверки не сделали ... Ну как можно ставить стрелку на макет, если ДСа - нет, сигналиста - нет, курбель - никому не выдан (это при замене остряка)?
....
В обоих случаях оказался неэффективным наш диспетчерский контроль (я имею в виду ШЧД - ШД - ЦШД).
|
Читая многие телеграммы довольно часто приходится слышать диспетчер не контролировал то-то и то-то, не знает где работают механики и т.д. Но как можно проконтролировать действия механиков когда они не то что сами не выходят на связь с диспетчером но даже их вызвать по сотовому телефону нельзя (просто в не зоны действия сети). К тому же было распоряжение по охране труда о запрете пользования сотовым телефоном при работе на путях.
А записи в ДУ-46 когда берут приказ на выключение устройств зачитывают по инструкции и вроде бы все правильно вопросов нет.
А те средства контроля которые существуют на данный момент не позволяют в полной мере контролировать события особенно на перегоне
