Цитата:
Сообщение от elmech
Николай Николаевич, позвольте задать свои, волнующие КТСМщиков вопросы.
Ещё в сентябре мы имели удалённый, ограниченный доступ к АСК ПС АРМ ЦПК. Анализ, подтверждение исправности и качества работы своей аппаратуры, слежение нагрева, даже на соседних дорогах - всё было доступно и просто. Теперь, как объясняют в техцентре, ИНФОТЭКС программно ограничил количество ключей-доступа списком (32 обладателя на МЖД) диспетчерских служб и вагонных операторов, к тому же, сильно сократив им количество постов СК на мнемосхеме, исключив сопредельные. После былого обилия информации, наш куцый, теперешний паёк, практически, ничего не даёт. Нельзя ли отыскать средства (деньги) для восстановления/изменения положения/статуса или найти компромисс с ИНФОТЭКСом?
Для нас основная, центральная инструкция, ЦВ-ЦШ-453 остаётся без изменения с 1997 года, когда основными устройствами были ПОНАБы и ДИСКи. Компьютер вытеснил и заменил многие понятия, технологии и "железо" прошлого. Как долго нам существовать в рамках прошедшего века? Что обережёт нас от неизбежного поползновения служб на приоритет единственного, в своём роде, документа, более-менее проработанного и писаного специалистами? Может это вопрос уже ЦВ или аутсорсинга?
|
Наверное Вы знаете, что со 2-го полугодия начала функционировать система централизованного сервисного обслуживания микропроцессорных систем ЖАТ. Работа реально только начинается, на этой неделе в "Гудке" на эту тему была статья директора ПКТБ ЦШ В.М.Кайнова.
Под сервисное обслуживание подпадают и КТСМы. В этой связи не далее, как вчера вопросы диагностики и мониторинга КТСМов обсуждались на совещании в ЦШ с разработчиками систем диагностики устройств ЖАТ и представителями ИНФОТЭКСа. Пока компромисс не найден, но я думаю, что это вопрос времени.
В части Инструкции ЦВ-ЦШ-453 - теперь уже нужно готовить инструкцию под "градусную" версию КТСМов, чем мы (ЦВ, ЦШ и ИНФОТЭКС) планируем заниматься.
