Юрий Андреев

Коллеги доброго времени суток!
Вот решил взять на себя смелость подвести некий итог во всех этих пикировках между НН и теми кто задает вопросы.
У меня сложилось стойкое убеждение что те кто работает в департаменте живут в своем мире.
В силу непонимания (бог пониманием не наделил), в силу ли того что не хочется выпасть из обоймы корпоративности и потерять солидное жалование - никому не легче.
Считаю пора уяснить что департамент не склонен пытаться даже публично и открыто разобраться с проблемой для того чтобы понять ее истинные причины и наметить некий план их устранения.
Они считают что они там поставлены чтобы заставлять нас работать.
Я подчеркиваю :"ЗАСТАВЛЯТЬ"- это не я сказал (ничего личного слово не воробей).
Да они освоили некий терминологический аппарат чтобы завести в заблуждение своей информированностью нас, но делиться своими знаниями с нами не намерены.
Их все устраивает. Не повезло только как всегда с народом.
Народ то ли бездарен,то ли ленив они точно не знают. Но народ плохой это однозначно.
Так было много раз в истории нашей страны. То что мы имеем не ново.
Из этого возникает вопрос. Что делать?

Теория.
"...Каждый в меру своего понимания работает на себя,
а в меру непонимания - на того, кто понимает больше..."


Происходит вот что: Есть люди, много разных людей, есть общество. Все это – одна большая и очень сложная система. И как в любой системе, есть люди, которые функционируют на поддержку и развитие этой системы, есть те, кто этой системой управляет, и самая большая группа – те, кого эта система использует. И, соответственно есть некая концепция, в рамках которой эта система существует. Внутри системы также есть свод определенных правил, законов и прочего, регулирующие взаимодействие между компонентами системы. Это в самом общем виде. Любой человек, так или иначе, состоит в этой системе, и работает на эту систему. Ответить на вопрос для чего нужна система и какие у нее цели довольно сложно, но вот какие цели у человека – достаточно просто: У любого человека всего одна цель – улучшить качество собственной жизни, удовлетворить свои собственные потребности и не только физиологические. Если человек перестает работать на систему – его списывают, если идет против системы – система от него избавляется. Сам человек, желая улучшить качество собственной жизни – пытается занять более важное место в системе, стать более нужным, подняться. Не вдаваясь в подробности – под улучшением качества собственной собственной жизни следует понимать саморазвитие, но в четырех условных направлениях: физическое, материальное, интеллектуальное и духовное, а не так как это обычно понимается. Все эти направления одинаково важны, и истинная цель любого человека – личностное совершенствование в этих самых направлениях, другими словами - гармоничное развитие личности. Все остальное – мнимые цели, которые навязаны человеку самой системой (обществом, родителями, государством и т.п.). Но чем больше человек углубляется в личное развитие – тем меньше он отдает себя системе, и система вынуждена реагировать соответствующим образом. Таким образом, задача саморазвития личности просто требует независимости личности от системы. С другой стороны, личности, которые не работают на систему – системе не нужны. Поэтому сама постановка вопроса независимости личности в системе – абсурдна. Добиться независимости от системы - можно только выйдя из системы или разрушив саму систему. Разрушить систему нельзя. Даже на уровне государства. Нет, разрушить государство в принципе можно, но взамен придется создавать новое, а если будет новое государство – то будет и новая система, которая так или иначе все-равно впишется в систему более высокого уровня. Вообще любое разрушение государства, строя – это просто встряска, а дальше взамен всегда появляется более совершенная система управления обществом. Разрушать можно только тогда, когда будет четкий план создания чего-то нового, но придумать это новое, находясь в системе – невозможно. Кроме того, как бы мы не разбирали машину и не собирали бы ее потом вновь – все равно получится машина. Нужно изменить детали разобранной машины до неузнаваемости, чтобы собрать из этого, например, самолет. Причем, половину деталей придется просто выкинуть, а основную массу деталей придется вновь изготавливать. Также и с государством. А представьте что, мы не разбираем машину, а прямо на ходу пытаемся ее изменить, превратив в самолет, как вы думаете такое возможно?



Практическое предложение.

Здесь писать дерзости бессмысленно. Только озлобимся и деградируем. Этого и добиваются. Это как клапан на скороварке- по шипел стравил избыточное давление и дальше все как было.
Все при этом остаются при своем "интересе".
Нам объяснили что все будет происходить в соответствии с трудовым законодательством и в пределах правового поля.
Это мудро и нас это устраивает.
Так вот ребята - я предлагаю хватит трындеть. Давайте посвятим все свободное время на работе правовой грамотности. Давайте изучим КЗОТ и комментарии к нему, познакомимся с юристами которые ведут трудовые споры(найдутся наверняка в семьях такие, или близкие родственники).
Засядем за изучение нормативных документов по обслуживанию устройств СЦБ,нормативы по охране труда и технике безопасности. До уровня чтобы это знали все. Изготовим и повесим на рабочих местах выдержки из этих документов чтобы на виду было(для этого не нужно больших затрат-только желание). В дистанции получим и разберемся что такое штатное расписание, как оно формируется и на основании каких документов, разберемся с нормами времени на выполнение графика тех процесса. В идеале было бы чтобы в графике годовом и четырехнедельном появилась графа с этой нормой. Разберемся и научимся считать техническую оснащенность (чтобы от зубов отскакивало).
Зная тех оснащенность и количество работников всегда можно посчитать в цехах производительность труда. То что всегда хотят повысить. Ребята это нужно знать.
Завести учет (честный по совести ) фактически отработанного времени. Зная законодательную базу можно будет принять совместное (по всем дорогам и одновременно) решения каким образом будем добиваться справедливости в пределах правового поля. Не верьте профсоюзам-они созданы чтобы обманывать. Они всегда на стороне работодателя.
Давайте держаться сплоченно и не подводить друг друга.
Далее. Хорошо разобравшись с техпроцессом, и перечнем материалов который для этого нужен. Строго (до буквы закона) выполнять его. И в случае если нет чего то то законными методами требовать от руководителей предприятий.
ДА ШЧ останется только пожалеть. Но многие встанут на нашу сторону. Кто нет - что же нам не повезло с начальником,свято место не будет пустым.
Но взять за правило- строе соблюдение норм и правил производства работ условие безопасности движения.
Мы не в праве рисковать жизнью пассажиров, и грузами - мы не равнодушные люди.
Но если кто то нам не позволяет честно работать то нужно этих людей призывать к ответу законными методами (СКР и прокуратура) будут нам благодарны.
Поймите наконец. Ждать от департамента помощи бессмысленно. У ШЧ как руководителя нет возможностей-у него руки схвачены.
Эта должность мне напоминает водителя автомобиля который отвечает за безопасность. НО рулем крутит,нажимает на педали не он.
Нет у него этих прав даже не говоря о возможностях. Он может только испытывать страх и охать. Пусть грубо но с сутью многие согласятся.
Словом нужно просто всем честным и порядочным людям объединяться,осваивать знания,изучать законы и переходить к отстаиванию своих прав законными способами.
Всех уволить невозможно. С чего то нужно начинать. Дальше как говорится только волны Карского моря. Отступать не куда.
ДАВАЙТЕ НАЧНЕМ С ГЛАВНОГО-ОВЛАДЕНИЕМ ЗНАНИЙ, И СПЛОЧЕНИЕМ КОЛЛЕКТИВОВ!
У кого будут какие замечания,предложения по существу прошу высказать.