Цитата:
Сообщение от Luke
Да очень просто.
Мне, например, до сих пор никто не может ответить на простой вопрос:
СПОСОБНО ЛИ ОАО РЖД ЗАРАБАТЫВАТЬ ДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО СРЕДСТВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ СВОЕВРЕМЕННОГО ОБНОВЛЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ (ЖАТ, ПУТЬ, КОНТАШКА И Т.Д.), ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА??
Всего то хочется услышать: ДА НЕТ
|
Если уж и пытаться "копать" эту тему - то нужно же хоть немножко разбираться хотя бы в терминологии.
Вот если разобрать этот вопрос по косточкам - то о чем идет речь?
Если "средств для обновления" - то речь об инвестициях. Основным внутренним источником инвестиций является амортизация. Поскольку большинство основных средств давным-давно проамортизировались и имеют нулевую остаточную стоимость - то ответ очевиден: НЕ МОЖЕТ.
Теоретически средства на инвестиции можно направлять из прибыли - но эту прибыль нужно еще заработать, а это баланс доходов-расходов в основной деятельности, в эксплуатации, а там прибыли и близко не ожидается, свести бы концы с концами.
За рубежом - инвестиции в развитие ж/д транспорта направляет государство. У нас, как известно, и этого практически нет.
Если же в вопросе зашит смысл баланса доходов-расходов в эксплуатационной деятельности - то тогда речь не должна идти об обновлении. Тут много можно друг другу говорить, но обратите внимание на ключевые составляющие расходов ОАО "РЖД" - электроэнергию, дизтопливо, металл, цемент, щебень. Цены - рыночные, индексация тарифов за ними не успевает. Поэтому ответ - при нынешних тарифах НЕ МОЖЕТ. В этом - вся суть, и отсюда полемика вокруг субсидий от государства.
А вы тут всякую чепуху пишете...
