СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт
Старый 25.08.2015, 09:12   #1482 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев

Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 176
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Для тех, кто не знает - никаких "гешефтов" департамент не знал, не знает, и вряд ли узнает.

Да? А МПЦ-ЖАТ уже закрыли? Вам фамилии по называть? Реальные? А надо?

Сметы должны составляться в составе ПСД проектной организацией.
Золотые то слова. Вот только проектным организация платить за это надо.
В прошлом году выкрутили руки "желдорпроектам" чтобы штампы ГИПы поставили (сам видел когда ГИП приходит с печатью и ручкой и за полчаса на всю дорогу утверждает)
В этом году они делали? Сколько раз переделали?
А тендеры переигрывали меняли коэффициенты на оборудование и материалы.
Для того чтобы смету сделать изыскание делать им надо. Это работа очень серьезная- тут я с вами согласен. Но ее организовать грамотно нужно. И необходим ресурс (командировочные, на проживание, на прокорм, и чтобы штат еще был в институтах на это).


.
Про кабель "в декабре силами существующего штата" - ....

Кабель это метафора. Но вот то что светофоры мачтовые в декабря ставят, а потом по весне они падают потому что пол котлована снега было думаю ведомо.
А знаете почему? Потому что в ноябре месяце подрядчики договоров не имели, и понятных правил игры (ген подрядный коэффициент). До декабря аутсорсинг ЭЛТЕЗА навязывала.
Еще в этом году посмотрим как будет.
В случае отказа - это даже не обсуждается. Отказ есть отказ. Тут и подвиг можно сделать. Люди разумны они понимают.

А то что подрядчики так называемые скидывают часть работ на штат вы не в курсе?
Замена приводов, перемычек, установка коробок,замена монтажа в приводе, релейных шкафов, установка светофоров (хоть у одного подрядчика есть своя дрезина? А ее аренда знаете сколько стоит если по честному и по договору?) А окно выбить? Подрядчики на покупке мачты угорают в два раза а если с транспортными то и того больше (это не пустые слова- гляньте единичные расценки и сколько мачта в Оверятах стоит.) А как фундаменты под металические мачты сами льют в сарайках?

.... да, силами эксплуатационного штата В РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ И ЗА ЗАРПЛАТУ, ибо это техническое обслуживание, для чего, собственно, этот штат и держат.
Вы не в курсе разве ряда скандалов когда люди в прокуратуру пишут за обман. Работу сделать заставили а ничего не дали?
Или механики типа медведей? В сметах не разбираются и вообще читать не умеют?

Вы подрядчиков то посмотрите повнимательнее, у многих кроме связей в департаменте, бумаг на СРО, бухгалтера, и нанятый "бабаев" ничего нет.
И что было бы зазорного если ШН по отдельному договор, в нерабочее время по честному (заплатив налоги) заработает копейку, пусть и от подрядчика? Все равно это есть- это сложившаяся практика.
Как говорили мудрые:"Если пьянку нельзя предотвратить, ее нужно возглавить". Тогда может и качество кап ремонтов улучшится, и вообще нравственный климат к коллективах станет выше.

Последний раз редактировалось Юрий Андреев; 25.08.2015 в 10:02.
Юрий Андреев вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика