Сообщение от Николай Николаевич

Пятое - сейчас этого нет и я об этом думаю - мы рано или поздно придем к понятию "парированный отказ". Это отказ, который не повлиял на движение поездов, потому что был парирован технически (резервная нить, лампа ПЖ. УРП, резервный блок или другой элемент и др.), или был парирован человеком (устранен раньше, чем по месту отказа прошел первый поезд). Очевидно, что такие отказы (в дальнейшем) должны попадать в статистику отказ и причин для целей анализа и выработки мер, но не должны становиться темой разборов и разборок.