Знакомьтесь: электропоезда семейства ЭГ2Т
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялась презентация прототипа нового российского электропоезда ЭГ2Т. Как пояснили в Департаменте по внешним связям холдинга, это первый представитель нового семейства российских электропоездов, создаваемых в «Трансмашхолдинге».
Электропоезд ЭГ2Т. Создан с применением самых современных на сегодняшний день технических решений. Дизайн экстерьера и интерьера разработаны одной из ведущих дизайнерских компаний Европы «Integral Design and Development», проекты которой реализованы на многих европейских железных дорогах. Электропоезд удачно сочетает в себе современные тенденции, его высокую функциональность и соответствие требованиям безопасности.
Новый моторвагонный подвижной состав отвечает самым строгим запросам перевозчиков пассажирского железнодорожного транспорта. Концепция электропоезда предполагает возможность создания модификаций для скоростей движения до 120 и 160 км/ч, а в перспективе для высокоскоростного движения — до 250 км/ч. Производство вагонов для составов будет организовано на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Первые два электропоезда планируется выпустить до конца 2014 г.
«При работе над ЭГ2Т конструкторы в полной мере использовали накопленный более чем за сто лет опыт эксплуатации подвижного состава в условиях России, что гарантирует его безусловную надежность и ремонтопригодность, высокий уровень комфорта, — отметил, представляя изделие, генеральный директор ОАО «ТВЗ» А.М. Соловей. — Технические, эксплуатационные и потребительские характеристики нового российского электропоезда находятся как минимум на уровне моделей, выпускаемых зарубежными производителями».
В конструкцию составов заложены такие требования к комфортабельности, как высокая плавность хода благодаря применению технологии пневмоподвешивания, а также пониженный уровень шума и вибрации. Эффективно используются современные принципы модульного конфигурирования пространства, что обеспечивает возможность быстро адаптировать пространство вагона к нуждам пассажиров. Электропоезда ЭГ2Т могут обеспечивать городские, междугородние, региональные сообщения, перевозить пассажиров в аэропорт, курсировать по другим маршрутам.
Продуманные конструкторские решения, новейшие технологии производства электропоездов ЭГ2Т позволяют увеличить их срок службы до 40 лет. В частности, путем использования асинхронного тягового привода значительно снижена трудоемкость технического обслуживания, увеличены межремонтные интервалы. Экономичности также способствуют энергосберегающее оборудование.
Начало выпуска состава ЭГ2Т знаменует собой возвращение Тверским вагоностроительным заводом компетенций в области создания и производства вагонов электропоездов на новом уровне. В советское время на заводе изготавливали промежуточные вагоны для поездов серий ЭР. Предприятие сыграло огромную роль в реализации проекта первого в СССР скоростного электропоезда ЭР200.
Модификация ЭГ2ТВ (электропоезд пригородного следования городского типа). Предназначен для перевозки пассажиров на Малом кольце Московской дороги колеи 1520 мм. Состав оснащён тяговым электроприводом с асинхронными тяговыми двигателями продолжительной мощности по 300 кВт каждый. В центральной ступени тележек применены пневморессоры, обеспечивающие высокую плавность хода, пониженный уровень шума и вибрации. В частности, показатель плавности хода для электропоезда с тележками моделей 68-4065 и 68-4066 — не более 3,0 при качественной оценке состояния пути «отлично» и не более 3,2 — при оценке «хорошо».
Электропоезд ЭГ2ТВ содержит головные, моторные и немоторные вагоны. Основная составность — пять вагонов (2Г+ЗМ). Имеется техническая возможность формирования от четырех до двенадцати вагонов и эксплуатации электропоезда по системе многих единиц. Количество и расстановка кресел могут изменяться в соответствии с пожеланиями заказчика.
Основные параметры электропоезда ЭГ2ТВ
Конструкционная скорость, км/ч...............................................12 0
База вагона, мм................................................ ....................15000
База тележки, мм, не более............................................. ........2600
Число мест для сидения:
головного.........................24+2 (для инвалидов в креслах-колясках)
прицепного........................................ .......................................58
Пассажирские салоны оснащены сидениями консольного типа, горизонтальными на потолке и вертикальными поручнями, светильниками местного освещения. Предусмотрены динамические информационные пункты в зоне сидений, статические информационные пункты в зоне входа.
Вагоны оборудованы экологически чистыми туалетными комплексами в головных вагонах, системами пожарной сигнализации и пожаротушения, а также видеонаблюдения внутренних и наружных зон. В составе работает радиосвязь «Пассажир — машинист», используется энергосберегающее освещение. Средний срок службы вагона — не менее 40 лет
На электропоезде ЭГ2ТВ действуют комплексная система управления, диагностики и безопасности; система обеспечения климата пассажирских салонов и кабины машиниста. При необходимости салоны для пассажиров могут оснащаться беспроводным Интернетом посредством Wi-Fi, розетками для подключения электронных устройств и др.
Наша справка. Тверской вагоностроительный завод — самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги. Изготавливает пассажирские одно- и двухэтажные вагоны со скоростями движения до 160 и 200 км/ч, пассажирские вагоны специального назначения, различные типы грузовых вагонов, а также тележки для подвижного состава магистральных железных дорог.
По материалам Департамента по внешним связям
ЗАО «Трансмашхолдинг»
