Василич

Николай Николаевич. В процессе эксплуатации УЗП и ПАШ, на переезде ст. Анзёби ( ШЧ-10 ВСЖД), у механиков появились предложения по улучшению работы этих устройств.
1. 3х фазные двигатели электроприводов УЗП включены в однофазную сеть с конденсаторным сдвигом, что приводит к повышенному потреблению тока (3-4А), потере мощности ЭД до 40% и постоянному подгару контактов.
2. Частая работа УЗП приводит к интенсивному износу контактов и ножей автопереключателя.
3. контакты АП требуют обогрева при низких температурах.
Если в приводах УЗП применить индуктивные датчики с горочных приводов, то это избавит от проблем с контактами, повысит надёжность и сократит затраты на обслуживание.
На ВСЖД, для обогрева ПАШ, применяется ТЭН с напольных камер КТСМ (оформлено рацпредложением), при 50 градусах мороза и ниже ПАШ работает устойчиво. Хорошо бы оборудовать ПАШ обогревом прямо на заводе. Ну а если применить
плавное или ступенчатое регулирование интенсивности обогрева - было бы здорово.
Обращение по инстанциям результата не даёт - нетиповое решение. Не могли бы специалисты ЦШ рассмотреть эти предложения и ,при положительном решении, применить на практике насколько можно быстро, а то в 2012 у нас планируется замена устройств на переезде.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?