|
Цитата:
5.1.2.3 При проектировании систем АБ и АЛСО, в том числе и при движении по неправильному пути, предусматривают наличие за хвостом поезда, некодируемого сигналами АЛС, защитного участка, длина которого составляет не менее длины тормозного пути и удовлетворять требованиям п. 9.6.1.4.
Возможно уменьшение длины защитного участка, если все локомотивы, обращающиеся на данном участке оборудованы локомотивными устройствами безопасности, обеспечивающими безусловную остановку поезда перед светофором с запрещающим показанием или сигнальным знаком «Граница блок-участка».
5.1.2.4 При проектировании движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛС производят проверку соответствия расстояний между светофорами встречного направления требованиям п.п. 9.8.6 и в необходимых случаях вводят ограничения скорости движения поездов по перегону или увеличивать длину блок-участков за счет объединения двух смежных.
5.1.2.5 Возможно не предусматривать защитные участки при модернизации числовой кодовой АБ для организации двухстороннего движения при проектировании с использованием типовых альбомов числовой кодовой автоблокировки, разработанным для однопутных линий.
|
Получается, АБ-2К вне закона вообще. Она ведь в правильном направлении защ участков не имеет.
А вот АБ-1К можно ли применять на однопутных линиях - я не понял. Вроде как нельзя.
Возродим импульсно-проводную АБ. Там можно организовать защ.участки.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Последний раз редактировалось Александр; 12.08.2015 в 21:27.
|
