Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну про Ваше "вынуждены тырить" - позвольте не согласиться.
Наверное, это наследие социализма - когда "всё наше, общее", когда "взять", "вынести с работы" и воровством в понимании многих не считалось...
Вот и выше коллега пишет о том же: "валяется, а взять нельзя". Конечно, нельзя - это же не твое!
|
Я их абсолютно не одобряю.
То что они сделали это плохо.
Просто мотивы.
У нас много что украли не спросясь. Так что теперь все заводы ,электростанции,железные дороги вернуть народу? Это не возможное событие.
Будем просто реалистами.
У нас очень любят делать выводы по следствию но боятся или просто не могут понять причину.
Хотите реальный случай расскажу как утопил в болоте старое сцбиное железо (светофоры,сломанные дросселя,привода СПВ, гарнитуры,...) - станция почти 60 стрелок (МРЦ на НР не помню типовой альбом, там где батарейная система +220 В) только по тому что не мог убедить НОДа дать мне денег на бензин чтобы официально увезти через нодха и сдать в чермет. Бился,бился, погрузил на дрезину, вывез на перегон и все в воду выбросили. Зато начальник ЛОВд перестал каждое утро звонить и напоминать что он озабочен.
Закапывали на перегоне исправные дросселя потому что нет возможности их от туда оперативно вывести после размена. Просто механик один едет на перегон с ломиком и лопатой (потому что он один и без монтера). Откантовывает дроссель с призмы, копает ямку и дроссель в ней хоронит.
Если поставить цель и включить воображение все можно по пунктам разложить. Но такая правда к сожалению многим руководителям не нужна. Да и не все может ШЧ или ПЧ своми небольшими силами. Он даже кадровый вопрос сейчас бессилен лично курировать - руки схвачены.
Проще на авось все списывать. Или наказать кого попало для протокола.
А чтобы не тырили скрепления старые их просто нужно собирать сразу.
Как говорит народная мудрость : Руководить-не руками водить.
К сожалению "дорожить честью железнодорожника" уходит в лету. Больная эта тема конечно.
