СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 09.08.2015, 10:45   #33 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,905
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
иногда очень непросто пишется техническое заключение - но никогда никто не стремится спрятать концы в воду.
могу привести недавний пример:

Сход 17 цистерн с пропаном по станции Белая Калитва 9.05.13

официальная причина в принципе верная -

Цитата:
явилось нарушение локомотивной бригадой в составе машиниста Дойчева С.С., помощника машиниста Рябова В.В. и машиниста Гафинец А.В. требований пункта 100 приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, приказа начальника Северо-Кавказской железной дороги от 14.07.2011 № 142/Н «О максимально допустимых скоростях движения поездов», в части превышения установленной скорости следования и отвлечения от управления локомотивом.
но это не совсем причина, а следствие.

А истинная причина была в том, что скорость превысили, чтоб экономить горючее, а потом сэкономленное продавать налево:

Цитата:
Бригада машинистов давно и целенаправленно занималась кражами дизтоплива. На том участке проблемы со сбытом нет: остановился в любом месте и сдал селянам. Сэкономить топливо на участке со сложным рельефом можно лишь значительно превышая участковую скорость - разгоняясь на спусках и выскакивая на подъемы за счет сил инерции. Для того чтобы не отмечать на ленте "перегибы" скорости, писцы скоростемера были модернизированны: центральная пишущая часть могла оперативно и без вращения отодвигаться от ленты. После снятия ленты пустые места дорисовывались на столе.
Средняя секция сгорела в ухнарь, потому что была заставлена пластмассовыми канистрами с соляркой. Одну, не поместившуюся во второй секции канистру, бригада разместила в ВВК первой секции, там она и сохранилась.
Никто не спал, за 5 минут до крушения был зафиксирован телефонный разговор между машинистами передней и задней секций. Со смешками обсуждали скорость, поскольку заднего сильно качало. Непосредственно после крушения, машинист задней звонил инструктору и решал с ним экономические вопросы связанные со сбытом топлива и дележом выручки.
И да, в личных вещах головной бригады были найдены пустые и полные пивные банки и кальян.
Admin вне форума   Цитировать 12
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению