Николай Николаевич - профессионал с большой буквы. И низкий ему поклон за то, что находит в себе положительную энергию, что бы общаться здесь на форуме (а ещё и лично на встречах форумчан
). На этом подхалимаж заканчиваю и перехожу к критике.
Когда я только начал работать "около ж.д." начальники дистанций были самостоятельными фигурами, причём довольно значительными. Например, начальник Свердловск-Сортировочной дистанции был такого масштаба, что к нему с проблемами приходили не только свои работники, а просто жители микрорайона "Сортировка"! И он помогал решать вопросы! Вплоть до получения жилья!
Юстас добавил 05.08.2015 в 20:24
Об аутсорсинге ... В нашей конторе есть грузовой ГАЗон (самосвал), грузопассажирская Газель и легковушки по мелочи. Так вот я вам скажу, что содержание этих машин не приносит особых затрат конторе - техосмотр и мелочёвка. Но как эти машины выручают когда нужна оперативность выполнения задачи! Это вам не в Москве согласовывать заявку на автотранспорт! За три секунды запрыгнул в машину и вперёд.
Юстас добавил 05.08.2015 в 20:28
Конечно "москвичам" видать душу греет, что к ним на поклон со всех концов страны ползут ... но дело проигрывает от этого, к гадалке не ходи. Если бы РЖД было умным, оно бы пестовало сильных руководителей на местах. Но сейчас в моде такая работа с кадрами: чуть что не так - увольнение! Не успеешь привыкнуть к одному ШЧ, глядь - на его месте уже другой сидит! Часто индивидуум с призрачным опытом ...
Юстас добавил 05.08.2015 в 20:32
Поэтому, когда началось "реформирование" (МПС в РЖД) многие умные и толковые руководители просто ушли в коммерческие околождшные структуры. Этого только слепой не видит. Если бы уйти на спокойные места было просто, ушли бы 80% персонала ШЧ и Ш (постоянно с ними общаюсь и знаю, о чём говорю, т.е. пишу). Интересно было бы посмотреть на работу хозяйства СЦБ при таком раскладе ...
