Столкновение тепловоза и вагона на ст. Ховрино ОктЖД 7 июля 2015 г.
На станции Ховрино Октябрьской ж.д. 7.07.2015 в 14 час. 44 мин. на пути 2С при производстве маневровой работы произошло столкновение одиночного маневрового локомотива ТЭМ18д № 020 под управлением машиниста Майгурова В.В. (стаж работы в должности машиниста 25.08.1999) с хвостовым вагоном маневрового состава (локомотив ЧС2т № 1007, под управлением машиниста ТЧЭ-1 Суслина А. А., и 12 пассажирских вагонов), переставляемого с 83 пути на 12 путь 1 парка станции.
При производстве маневровой работы по перестановке маневрового состава с 83 пути станции ДСП Ховрино Лукашенковым А.А. (стаж работы дежурным по станции с 13.01.2015, образование высшее - МНИТ) был приготовлен маршрут через соединительный путь 2с на путь № 12 1 парка. После начала следования от маневрового светофора М-61 на путь № 12 1 парка, в 14 час. 43 мин. маневровый состав под управлением машиниста ТЧЭ-1 Суслина А.А. остановился по причине отключения БВ на локомотиве ЧС 2т № 1007 из-за повышения напряжения в контактной сети свыше 4 кВ. В 14 час. 44 мин. ДСП Ховрино Лукашенков А.А. дает команду машинисту локомотива ТЭМ-18Д № 020 Майгу рову В.В. на следование от маневрового светофора М-61 до маневрового светофора М-31 (не указывая о наличии запрещающего показания маневрового светофора М-29,
расположенного между маневровыми светофорами М-61 и М-31) при фактическом наличии на пути 2с маневрового состава. В 14 час. 45 мин. на пути 2с произошло столкновение маневрового локомотива ТЭМ 18Д № 020 с хвостовым вагоном маневрового состава при скорости 19 км/час., в кривом участке пути в условиях ограниченной видимости. В результате столкновения повреждено 2 вагона. За медицинской помощью обратились проводники пассажирских вагонов.
Комиссия пришла к выводу, что основной причиной случая столкновения маневрового тепловоза ТЭМ 18Д № 020 с хвостовым вагоном маневрового состава явилось нарушение ДСП Ховрино Лукашенковым А.А. требований пункта 26 приложения № 11 ИДП, в части дачи разрешения маневровому локомотиву следовать по открытому маневровому светофору М-61 до маневрового светофора М-31 без предупреждения машиниста ТЭМ 18Д № 020 Майгурова В.В. о фактической занятости пути 2с маневровым составом.
Сопутствующими причинами столкновения явились:
1. Нарушение машинистом маневрового локомотива ТЭМ 18Д № 020 Майгуровым В.В. п. 42 приложения № 11 ИДП, в части соблюдения скорости, обеспечивающей своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения при отсутствии информации о свободное™ железнодорожного пути; пункта 35 приложения № 6 к ПТЭ, в части не обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава локомотивной бригадой
2. Не соответствие установленных на станции Ховрино скоростей движения путевому развитию;
3. Отсутствие контроля за выполнением регламента переговоров со стороны руководства станции Ховрино и локомотивного депо ТЧЭ-1 .
4. Нарушение ДСП Ховрино Лукашенко А. А. пункта 5, приложения 11 ИДП, в части отсутствия информации о следовании до маневрового светофора М-29 с запрещающим показанием.
В соответствии с требованиями п.5 приказа Минтранса России от 18.12.2014 года № 344 данный случай классифицирован как «столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом при маневровой работе не имеющих последствий крушения, аварии» и отнесен по учету и ответственности за станцией Ховрино Московского ДЦС Октябрьской дирекции управления движением.
1. Всех Д, ДЦС, ДС обязываю:
1.1. С обстоятельствами данного случая ознакомить причастных работников на предсменных инструктажах.
1.2. В декадный срок, организовать и провести проверки регламента переговоров при производстве маневровой работы (в том числе с прослушиванием регистратора служебных переговоров), с проработкой выявленных нарушений при проведении рабочих собраний.
2. Всем Д результаты проведенной работы рассмотреть лично до 20.07.2015.
3. Всем Д отчет о проделанной работе предоставить в Центральную дирекцию управления движением до 22.07.2015.
