Вопрос к компетентным людям:
Из сабжа я выудил интересные вещи:
1. Если на светофоре есть две стрелки (это там где менее тормозного пути), даже при сигналах ЖЖ и ЖмЖ эти стрелки горят - в чем сей глубокий смысл? Ведь это сигнализация главного пути?
2. При перегорании красного проходного/входного - переноса красного огня на впередистоящий теперь не планируется? А то я смотрю и не пойму: где-то он переносится, где-то нет....
3. стр.58 - При движении через вагонные весы по маневровому белому на мачте входного, на самом входном красный гаснет??
4. Отправление на АЛСО по пологим стрелкам: в отличие от РУ-30-80 такой сигнализации здесь нет как класса
Это недоработка или намеренно?
И еще два вопроса:
1. Ситуация тупиковой станции с маневровыми повторителями возле тупиков: по каким ТР/ТМП это делают например при МРЦ-13?
2. Ситуация обратной маневровой головы на входном: тоже какие ТР/ТМП это прописывают?
И еще один более философский
вопрос:
1. Даже в РУ-30-2005 при стратегических планах развития скоростного движения нет ни намека хотя бы на АЛС-ЕН: целые направления будут опять с коленки проектироваться и регламентироваться ТЧМам грудой местных инструкций?
Сам документ берем здесь:
http://scbist.com/showthread.php?t=3153
